最近,大佬們的發言都越來越具有反思的味道。其實,很多話聽起來,真的有那么一點道理。

據媒體的報道,馬云在浙商大會上,再一次懟了雷軍的“風口論”。馬云稱:“以前常說‘風來了,豬都會飛’。我那是時候就講,風過去了,摔死的都是豬。那一天就要想到這一天會來的?!碑斠粋€才沒成立幾天的公司,就憑著幾個故事,組建了幾個人的團隊,估值就可以是幾十億美金。

其實大佬們互懟也很正常,娃哈哈的宗慶后也懟過馬云的新零售,但事后兩家還是一樣會合作。所以,馬云說風口論,也只是在企業家內部發言的場合,是講自己的創業體會,并不會對雷軍個人有什么負面看法。

風口論一直以來都是移動互聯網非常被人稱頌的理論,也揭示了借助機會快速發展的真理,但正如馬云所反對的,如果公司只是一味的尋找風口,而不是埋頭做好自己,不是“機會總垂青有準備的人”,那么,這種風口理論就去投機,即便發展起來,也會很快倒下。

發生了什么?馬云否定風口論,馬化騰不相信彎道超車

在阿里巴巴的發展中,馬云確實始終不去尋找風口,但卻多次依靠了東風。比如,當年的C2C舉步維艱,即便是擁有國外成功經驗和資本加持的易趣也做不大,但是,馬云偏不信邪,創新了商業模式,還做出了支付寶的擔保交易,生生將C2C淘寶做成了世界最大的電子商務公司。

后來,無論是天貓、菜鳥還是阿里云,也包括螞蟻金服的發展,馬云都是敢為天下先,通過不斷的創新努力做成了如今的阿里巴巴商業操作系統,這些都是需要一點一滴的積累,容不得半點馬虎,更不可能依靠風吹起來。

事情就是很神奇,當你不相信風口的時候,卻會有風吹過來,這就是歷史創造了偉大人物的過程。當年,馬云要做淘寶,非典出現了,結果成了神助攻,后來,支付寶在印度發展,正當關鍵時刻,莫迪上任要廢鈔,讓印度版支付寶瞬間爆紅。

同樣,馬化騰說,我不太相信彎道超車,更欣賞仰望星空與腳踏實地。我深信企業的發展是以其價值觀為根本基礎的。在我心中,一個好的企業應該成為受尊敬的企業,公司的驅動力應當是提升人們的生活品質。

“不相信彎道超車”,這也應該是馬化騰的肺腑之言。在騰訊的發展歷史上,至少在中國市場,QQ確實是一馬當先的,從此以后也是始終領先到今天,所以,那些希望彎道超車的其他社交軟件沒有一個能成功,由此來看,馬化騰不相信彎道超車是很自信。

不過,騰訊也確實有過很多次的彎道超車的經歷。比如,微信支付就通過紅包成功的逆襲線下,甚至現在的線下支付筆數比支付寶要多,這就是一次非常成功的彎道超車,因為,當時支付寶開辟的線下掃碼剛剛遭遇強監管,彎道出現了,騰訊把握住了。

在很多其他的產品上,騰訊都是會選擇緊緊跟隨,然后等待時機實現超越,這也成為了騰訊最拿手的套路。以此來看,馬化騰的“不相信彎道超車”是不相信別人能彎道超了騰訊的車,而不是騰訊不會去彎道超車。

既然馬化騰說了“不相信彎道超車”,那一定是意有所指。我們可以大膽猜測,到底是什么情況,導致馬化騰要公開宣稱自己的有相信,別人不會彎道超車呢?

簡單的看,如今對騰訊有彎道超車能力和機會的,最直接的是阿里巴巴精心打造的釘釘,一款辦公社交軟件,如今正在加速發展,而騰訊防御性的產品企業微信并不給力。如果一旦釘釘繼續做大,通過B端對C端的強大拉力,重演當年OFFICE超越WPS的一幕也確實有可能。

釘釘將社交做起來,這個可能是存在的,但現實的風險并不大,因為不管釘釘怎么做,也不可能撼動微信在社交上的王者地位。

另外一個,作為在通信行業起家的馬化騰,可能比其他人對5G的到來擁有更多的見解,也一定比很多人更憂慮。每一次通信行業標準的升級,都會帶來通信社交模式的巨大改變,QQ是幸運的,微信也是幸運的,但下一次還會繼續幸運嗎?恐怕小馬哥心里也沒底。

不管是馬云否定風口論,還是馬化騰不相信彎道超車,都是大佬級別的思考,都給了很多行業啟示,也值得所有人深思。不管怎么說,只要一直努力,一直奮斗,將用戶的利益放在心中第一位,這樣的企業就一定會遇到東風,也一定會有直道超車的機會。