今天,就告訴你們大件快遞單日破億是個什么概念?

11月11日23時27分,雙11的最后時刻,德邦大件快遞單一產品單日收入已經突破1億元。這是德邦推出大件快遞產品進軍快遞行業的第一個雙11,也是德邦從零擔物流轉型到快遞的第一個雙11,能夠取得如此傲人的效果,足以看出兩件事情。一件是德邦在大件物流領域的優勢無可比擬,另一件是,德邦的轉型得到了市場的高度認同。

今年,不僅是德邦快遞正式參與雙十一快遞服務的第四年,更是推出大件快遞產品后的第一個雙十一。在此之前,其更是宣布雙十一期間,上至60kg大件快遞不限收。

對此,其也將今年雙11快遞保障工作提高到了新高度:

9月6日,德邦快遞在上??偛颗e行了“雙11”動員會,董事長崔維星在該內部會議上表態誓要打贏9-12月,將紅海變藍海。管理層面,德邦快遞成立了以輪值CEO崔維剛為組長的雙十一備戰項目組,設立收入、效率、客戶體驗三大模塊,分別由副總裁牽頭。

在雙11前夕,小編特意走進了德邦快遞上??偛康霓D運中心,做了一番探訪:

點擊下方觀看【贏戰雙11:物流指聞探底德邦快遞上??偛俊恳曨l

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一、轉運中心,變了

在小編抵達德邦快遞上海轉運中心時,現場正值一片忙碌景象。據德邦快遞相關負責人介紹,上海轉運中心全外場25560㎡,使用面積24400㎡,日常操作快遞15-20萬單,雙十一日操作貨量35萬單。重量從原4700噸上升到6000噸左右(重量包含零擔物流)。

不僅僅為備戰雙11,為了應對平時就日益攀升的貨量,此前德邦快遞在上海就已開始了改造措施,除了上線一批自動化設備,其中一個舉措就是新建“小中轉”。從年初開始,德邦快遞對網點、轉運場進行了大規模的新建、擴建,新增網點3個,搬遷擴建7個,其中徐匯、黃埔、長寧是擴建的主要區域。上海的轉運場也新增了7個,后續計劃再新增2個。

此外,上海事業部相關負責人表示,今年還會升級上海地區5個快遞分部,并新增浦東迪士尼、浦東東方明珠等6個快遞分部。通過增加轉運場及點部數量,提升轉運車輛周轉頻率,實現快件高速流通。

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深圳樞紐中心試點交叉帶自動分揀系統

不僅在上海地區,為了應對2018年雙十一的快遞高峰,德邦快遞對全國57個場地進行了分揀系統的升級改造,其中,新增東平矩陣分揀系統,對上海、天津等10個矩陣進行升級,并在川南、桂林、十堰等12個場地引入分揀系統。

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二、兜底服務商,戰大件

如今,大件快遞已成為德邦快遞業績增長的新引擎。據德邦快遞內部數據,德邦大件快遞(含3KG-30KG的3.60特惠件及30-60KG的3.60特重件)推出以來,首月超目標完成任務,完成比324%。

而據德邦快遞相關負責人表示,雙十一期間,德邦大件快遞單量將進入主流快遞體量規模,成為快遞行業大件的基礎服務商。同時,德邦快遞與菜鳥、京東、網易等平臺直接合作,成為主流電商平臺的兜底服務商。其中天貓國際的保稅國內配送業務,超過90%的大件交由德邦快遞承運;菜鳥倉配業務大于8KG,超過80%的業務由德邦承運。

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多層立體分揀系統

這樣的業務量如何應對?德邦快遞的一個選擇是向技術要效率。比如德邦快遞首創的大小件融合的多層立體分揀系統,通過鋼平臺架高,實現快遞+零擔小件在上層使用設備分揀,大件在下層人工分揀,從而提高場地利用率及場地承載。2-30Kg快遞分揀效率約為0.3萬件每小時,30-60Kg重型包裹分揀效率約0.1萬件每小時。

而在上海轉運中心,目前主要采用的是多層立體分揀系統,這套設備適用于大小件混合分揀,處理效率每小時11000-13000件。

三、分揀機器人,投用

除了交叉分揀設備,在上海轉運中心,一批分揀機器人也將在雙11期間正式投用。

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分揀機器人

小編在現場看到,150個分揀機器人正在有條不紊的調試。據相關負責人介紹,這批機器人由德邦快遞與中郵科技共同打造,其中系統由德邦快遞自主研發?!斑@些機器人一秒內即可完成掃碼并識別目的地信息,并根據后臺返回的最優分揀路線,移動至指定收件區。分揀效率目前達到了7000-8000件每小時,大大提升了人工分揀的效率,而且降低了人工分揀的錯誤率”。

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不僅在上海,在揚州,德邦快遞早前也有包括分揀機器人等在內的現代設備投入使用。目前德邦快遞全網分揀系統處理能力已經由2017年11月的68.6萬件/小時提升到了82.4萬件/小時。

四、技術是硬實力,服務是競爭力

“技術是硬實力,服務是競爭力?!贝饲?,崔維星在接受媒體采訪闡述未來戰略重心時,曾表示這兩個是決定德邦快遞命運的關鍵點?,F在,為了贏戰雙11,除了硬件設備,在軟件系統上,德邦快遞也下足了工夫:

1.數字化

德邦快遞輪值CEO崔維剛表示,上市之后,德邦快遞在數字化IT方面加大了投入,目前,德邦快遞每年都把數字化作為效能提升的核心舉措。在服務客戶方面,德邦快遞主要分5個方面,第一個就是預測,把預測作為核心,通過互聯網預測之后,收轉運派等方面再合理布局。

而為了保證今年雙十一期間全國網點的正常運行,德邦快遞則可以通過最新的大數據分析系統實時滾動預測貨量,分析預測德邦快遞末端所有網點的承載情況。

此外,德邦快遞還有一個“數字孿生中心”:通過采集快遞各環節信息,把快遞轉運場景映射到虛擬的數字化模型,借助大數據驗算技術,可以實現對外場貨量的預測,并幫助樞紐中心管理者提前獲得中轉場貨量飽和度等健康指數,不僅可以避免爆倉的發生,更重要的是保證快遞在中轉場地的進、出港環節上松緊有度,實現企業對效率和成本管控價值最大化。

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2.更多創新技術

除了中轉環節,德邦快遞還在干線和末端采取了更多的創新技術。

比如,德邦快遞在業內首次引入車載重量傳感技術,通過車載傳感器來采集大件快遞的重量數據,該傳感器數據自動錄入到客戶的運單信息中,實時計算快遞運費,不僅數據精確,而且能為客戶節約發貨時間。

在裝車端上線了自動掃描設備,可以節省80%掃描人員的工作量,下步德邦快遞還計劃上線大件快遞的自動分揀設備(大件貨物的交叉帶,滾輪等),目標減少分揀線60%的分揀人員,大件貨人均分揀效率提升一倍。

在現場,我們也看到通過手機德邦管理層還可以登陸車輛管理系統,實時查看包括快遞派件情況在內的在途車輛運行狀態。

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而在末端,德邦快遞在業內首創引入AR量方技術,解決了快速量取體積并錄入的問題??爝f員配置的高性能PDA,內置了AR量方技術,快遞員只需要對快件進行拍照并點選,即可完成快件體積的計算和錄入。目前上海地區泡貨類快遞的AR量方應用率高達89%。

對于物流人來說,雙11是挑戰,是練兵場,也是突破的機會。

今年以來德邦快遞動作不斷,今年雙11它又將取得怎樣的成績,我們拭目以待。

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