對于剛剛結束“雅迪闖川藏”活動的6位雅迪車友而言,“陪伴是最長情的告白”這句話,用以形容他們和雅迪電動車的“情誼”最合適不過。8天極限騎行,2000多公里漫漫長路,十多座海拔4000米以上高山,雅迪電動車全程隨行,講述了一個更耐用、更極端的故事。

雅迪電動車成功挑戰川藏線

雅迪逆風而上,電池電機經受了極寒考驗

“太冷了,感覺比我們那的冬天還冷?!痹诖ú鼐€上最高的埡口——海拔5130米的東達山上,雅迪車友把羽絨服捂得緊緊的,邊搓著手邊說?!帮L大,天冷,頭疼,最多只能待半小時?!?/p>

彼時正是9月末10月初,在平原地帶氣候宜人,大家正在準備國慶秋游。但是在西藏高原上,尤其是東達山山頂,常年不化的積雪、凜冽的寒風和飄忽不定的陰云,讓雖然只有0度左右的氣溫,感覺卻是零下十幾度的濕冷。此時,車友們騎著雅迪電動車正在翻越東達山埡口,由于風太大,在路上拍照的游客頭發都吹得凌亂,雅迪車上的旗幟也被吹得呼呼直響,大家都感覺到一股強勁的“風力推胸感”。

雅迪電動車在川藏線最高峰東達山上逆風而上

盡管氣溫這么冷、風力這么大,但雅迪電動車逆風而上成功登頂,再一次驗證了松下動力型鋰電的強勁動力和優良耐候性,這種電池適應嚴寒和高溫環境,都能正常工作。

 

雅迪逆流而上,電氣件經受了冰川雪水考驗

有了之前在巴塘至芒康的涉水險峻路段考驗,車友們感受到了雅迪E7的優良防水性能。9月30日,當大家一路騎行到米堆冰川時,又要經過一段涉水路——網紅洗車場路段。

雅迪電動車行駛在巴塘至芒康的水毀路段上

這里有純天然雪水從山上流下,漫過路面,寒冷刺骨,水流湍急,水面下是一些大小不一的鵝卵石,極易滑倒,車友們看到很多越野SUV都在這里洗車,撒野般地加速奔跑,濺起的水花一洗車身上的泥垢。此情此景,瞬間激發了喜歡玩摩托車的車友激情,他們騎著雅迪電動車來回穿越這片水域,加大電門往返沖刺了十來回,由于車速較快,水花四濺,大家身上都被雪水打濕了,為了激起更大的水花,還有車友在加速的同時加上了搖車,無形中加大了對雅迪車的考驗。

雅迪電動車經過米堆冰川的雪水覆蓋路段

刺骨的雪水沒過了半個車身,加上高速行駛和顛簸震動的影響,電池倉、碟剎盤里都進水了。如果是一般電動車,電池觸水就意味著短路危險,不能再騎了。但是由于雅迪E7的鋰電池接口采用了特殊防水接口,控制器灌了膠能防水,電機、電氣件連接線束也進行了防水處理,面對如此深、如此冷的雪水仍安然無恙,毫發無損。經過雪水的沖洗,沿途騎車沾染的泥土灰塵蕩然無存,車體散發著烤瓷般的耀眼光澤。

 

雅迪勇闖72拐,碟剎系統經受了高溫考驗

如果說前面的山頂極寒考驗、冰川雪水考驗都是“冰”,那么勇闖72拐、連續40公里下坡的考驗就是“火”,檢驗的是雅迪碟剎系統的耐高溫性能。

在雅迪闖川藏的行程中,怒江72拐是最險峻的。登上海拔4680米的業拉山埡口后,下山的路就是72拐,這也是川藏線上最知名的盤山公路。這些下山的盤山公路全部在懸崖峭壁上開鑿,像一個個發夾相連,要拐70多個發夾彎,所以稱之為72拐。從上往下看有一種站在樓頂邊沿的感覺,心都懸的,道路比較狹窄只有2股車道,遠望彎道上的汽車,就像一只小甲蟲在艱難爬行,似乎隨時都會滾落下去。大貨車行經此處,都必須一直用水澆淋輪轂,以降低剎車盤的溫度,水一灑到輪轂上就變成蒸汽,大貨車周圍煙霧繚繞,有一種騰云駕霧的感覺。

大貨車連續下坡靠淋水降溫

雅迪電動車挑戰怒江72拐

雅迪車友們來到72拐時已是傍晚時分,連續騎行下了幾個發夾彎后開啟了大燈,檢查雅迪E7的対置缸碟剎盤是否燒紅和變形,碟剎油是否滲漏,制動是否靈敏。有車友給碟剎盤灑了一點水,想測試一下溫度和抗疲勞性,灑水的瞬間聽到“嗞”的一聲,還冒出了一陣白煙(蒸汽)。通過一陣檢查和觀察,雅迪E7的碟剎系統完好如初,沒有出現異常,制動依然靈敏。車友李子藩說:“騎雅迪下72拐挺舒服的,這一段下坡路,我在不停地抓剎車,制動效果真不錯?!?/p>

雅迪電動車經受了“冰與火的考驗”終于抵達目的地拉薩

真金不怕火煉,經過川藏線上極寒、涉水、爬坡、下坡、顛簸、泥濘等惡劣路況檢驗,雅迪電動車呈現出“更舒適、更耐用、更安全、更強勁”的特性和優勢。雅迪,中國電動車行業領導品牌,確實是“更高端的電動車”。